科(ke)創(chuang)板(ban)日報》（上海，記者 曾樂）訊，9月10日(ri)，國(guo)家市場監督(du)管理(li)總局(ju)官(guan)網(wang)發(fa)布(bu)消息(xi)稱(cheng)，依法對上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實(shi)業(ye)有限公司、深(shen)圳(zhen)市譽暢科技有限公司三(san)家汽車芯(xin)(xin)片經銷企業(ye)哄抬汽車芯(xin)(xin)片價格行(xing)為共處(chu)250萬元罰款。

下(xia)一步，市場監管總局將(jiang)繼(ji)續密切關注芯片領(ling)域價(jia)(jia)格秩(zhi)序，強化價(jia)(jia)格監測，嚴厲打擊囤積居奇、哄抬價(jia)(jia)格等(deng)違法行為(wei)，維護良好市場秩(zhi)序。

來源：國家市場監督管理總局官網

加(jia)價40倍！自主定(ding)價≠隨意定(ding)價

據(ju)市場監管總(zong)局發布(bu)的《汽車芯片(pian)案件答記者問(wen)》顯示，國內(nei)有(you)個(ge)別(bie)不法(fa)商販、游資集團惡意(yi)搶購芯片(pian)，囤(dun)積居奇、哄抬價(jia)格，造(zao)成部分汽車芯片(pian)價(jia)格持(chi)續上漲，有(you)的上漲3-10倍，個(ge)別(bie)上漲達30-40倍，嚴重(zhong)影響了我國汽車行業有(you)序生產和健(jian)康(kang)發展(zhan)。

經(jing)查(cha)，上(shang)(shang)海(hai)鍥特、上(shang)(shang)海(hai)誠勝(sheng)、深圳譽(yu)暢3家經(jing)銷企業(ye)大幅加(jia)價銷售(shou)(shou)部分汽車芯(xin)片，如進價不到10元的芯(xin)片，以400多元的高價銷售(shou)(shou)，漲幅達40倍。而在供需平衡(heng)交易條(tiao)件下(xia)，汽車芯片(pian)貿易商的(de)加(jia)價率一(yi)般(ban)為(wei)7%-10%。

上述企業(ye)行(xing)為違(wei)反了《中(zhong)華人民(min)共(gong)和國價(jia)(jia)格(ge)(ge)法》第十四條“經營者不(bu)得有下(xia)列(lie)不(bu)正當價(jia)(jia)格(ge)(ge)行(xing)為：（三(san)(san)）捏造、散布漲(zhang)價(jia)(jia)信息，哄(hong)抬價(jia)(jia)格(ge)(ge)，推動商品(pin)價(jia)(jia)格(ge)(ge)過(guo)(guo)高上漲(zhang)”的(de)規定，構(gou)成《價(jia)(jia)格(ge)(ge)違(wei)法行(xing)為行(xing)政處罰(fa)規定》第六條第一款第（三(san)(san)）項所指的(de)“利用其他手段哄(hong)抬價(jia)(jia)格(ge)(ge)，推動商品(pin)價(jia)(jia)格(ge)(ge)過(guo)(guo)快(kuai)、過(guo)(guo)高上漲(zhang)的(de)”價(jia)(jia)格(ge)(ge)違(wei)法行(xing)為。

市場監管總局表示，在本案中，三家經銷企業就是利用我國汽車芯片供需失衡，在采購價格基本穩定的情況下，大幅加價銷售汽車芯片。下游汽車零配件企業因無芯片可用，面臨斷供違約賠償的風險，不得不接受當事人高額報價。經銷(xiao)企業(ye)這(zhe)種大幅加(jia)價行為，不(bu)僅不(bu)能增加(jia)產品供應，緩解供需矛盾(dun)，反而制造(zao)緊張情緒(xu)，致使零配件制造(zao)商、車企等各環(huan)節恐慌(huang)性備(bei)貨，進(jin)一步(bu)加(jia)劇供需失衡，推(tui)動價格過快、過高上漲，擾亂了市(shi)場(chang)價格秩序(xu)。

此外，市場監管總局表示，在(zai)調(diao)研(yan)和(he)執法(fa)檢查中發現，一些企業(ye)存在(zai)將自主定價等同(tong)于(yu)隨意定價的錯誤觀念。對實行市(shi)(shi)場(chang)(chang)調節價的(de)商品，經營者依(yi)據生(sheng)產經營成(cheng)本和市(shi)(shi)場(chang)(chang)供求(qiu)狀況制定(ding)(ding)價格，但不能(neng)僅強調市(shi)(shi)場(chang)(chang)供求(qiu)，不考慮(lv)生(sheng)產經營成(cheng)本。企(qi)業要(yao)遵循(xun)公平、合法和誠實信用(yong)的(de)定(ding)(ding)價原則，合理定(ding)(ding)價。同時，經營者價格行為，即定(ding)(ding)價策略、價格標(biao)示、運用(yong)的(de)價格手段都受到市(shi)(shi)場(chang)(chang)監管(guan)部門監管(guan)。

起底三家汽車芯片經銷企業(ye)

天眼查信息顯示，上海鍥(qie)特(te)電子有(you)限公司成立于(yu)2008年11月18日，注冊資本(ben)為1000萬元，法定代表人為徐淑(shu)榮(rong)。其中，徐淑(shu)榮(rong)持股60%；楊峰持股40%。

該公司經營范(fan)圍包括：電子產(chan)品、電子元器(qi)件(jian)、儀(yi)(yi)器(qi)儀(yi)(yi)表、化工產(chan)品（除(chu)危(wei)險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸(zha)物(wu)品、易制毒化學品）、電腦及配件(jian)批發零售。

上海誠(cheng)勝實業有限公司成(cheng)立于(yu)2006年1月27日，注冊(ce)資(zi)本為(wei)200萬元，法定代表(biao)人(ren)(ren)為(wei)沈(shen)玉兵(bing)。同時， 沈(shen)玉兵(bing)也是(shi)江蘇欣(xin)鼎(ding)億蘭(lan)電子(zi)科技有(you)限公(gong)司(si)的法定代表(biao)人(ren)(ren)。其(qi)中，沈(shen)黃莉持有(you)上海誠勝87%的股份；沈(shen)玉兵(bing)僅持股13%。該公(gong)司(si)產(chan)品包括：電源芯片(pian)、接(jie)口芯片(pian)等。

《科創板日報》記者通過梳理發現，上(shang)海誠勝客戶包括：常州易(yi)控汽車電(dian)子股份有限(xian)公(gong)司。

來源：易控電子2019年半年報

深(shen)圳(zhen)市譽暢科(ke)技有限公司成立于2018年(nian)6月4日，注冊資本為(wei)(wei)1000萬元，法定代表人為(wei)(wei)趙明(ming)。天(tian)眼查信息顯示，湖北東峻(jun)汽車電(dian)子科技有限(xian)公司為(wei)(wei)深圳譽(yu)暢大(da)股(gu)東，持股(gu)比例達100%。

而湖(hu)北東(dong)峻汽車電子科(ke)技有限(xian)公司(si)(si)由湖(hu)北億咖(ka)通科(ke)技有限(xian)公司(si)(si)、湖(hu)北東(dong)峻實(shi)業(ye)集(ji)團有限(xian)公司(si)(si)共(gong)同持(chi)股，其中，億咖(ka)通科(ke)技持(chi)股51%、湖(hu)北東(dong)峻實(shi)業(ye)持(chi)股49%。

《科(ke)(ke)創(chuang)板日報》記(ji)者(zhe)注意到，在湖北億(yi)(yi)咖(ka)通(tong)科(ke)(ke)技(ji)有限公司中，吉利(li)控股集團董事(shi)長李書福持股70%，億(yi)(yi)咖(ka)通(tong)科(ke)(ke)技(ji)CEO沈子(zi)瑜(yu)持股30%。

這意味著，通過(guo)層層股權穿(chuan)透后，深圳(zhen)譽暢的(de)疑似實際控制人(ren)直指李書福。

來源：天眼查

針對上述情況，吉利方面向《科創(chuang)板日報》記(ji)者回應表(biao)示(shi)，“浙江吉利控股集(ji)團有(you)限公(gong)司與深圳市譽暢科技有(you)限公(gong)司無(wu)投資關(guan)系。”

如何應對(dui)“缺芯(xin)潮”？

當前，芯片短缺的(de)影響已(yi)從汽車產業鏈的(de)上(shang)游(you)向銷售端蔓延。

據乘(cheng)聯(lian)會援引CAM汽車(che)咨詢信息顯示，“由于智(zhi)能網(wang)聯(lian)化還在興起(qi)階段，高端芯片影響較小，但中低端的MCU供不(bu)應求現象加劇，造成了車(che)載(zai)電腦(nao)兩大核(he)心模塊(kuai)ESP和ECU的供應短缺。而(er)車(che)企也在不(bu)斷(duan)(duan)減(jian)產，終端優惠(hui)力度也呈現不(bu)斷(duan)(duan)收縮的趨勢。”

與(yu)此同時，國(guo)內存在個別不法商販(fan)、游資(zi)集團惡(e)意搶購芯片，囤積居(ju)奇、哄抬價格，造成(cheng)部分汽車芯片價格持續上漲的情況。

對此，今年8月，市場監管總局成立專案組，加強價格監測，全面摸排線索。根據市場監管總局調查，今年以來，汽車(che)芯片(pian)生(sheng)產商、授權(quan)代理(li)商等銷售芯片(pian)價格上漲幅度為(wei)10%-15%，個別芯片(pian)上漲50%。有個別經銷企(qi)業趁機(ji)惡意搶購短缺芯片，大幅加價(jia)銷售(shou)，哄抬價(jia)格，牟(mou)取高(gao)額(e)利(li)潤。

中國汽(qi)(qi)車工業(ye)協會總工程師、副秘書長(chang)葉盛基此(ci)前表示，“由于當前汽(qi)(qi)車芯片(pian)供應(ying)缺口、恢復周期等信息的(de)不清晰，市(shi)場(chang)上出現芯片(pian)分(fen)銷商(shang)囤貨(huo)居奇、漫天要(yao)價情況。同時，企業(ye)也(ye)選擇大量囤貨(huo)掃貨(huo)，提高芯片(pian)庫(ku)存，來抵御(yu)未來的(de)風險，進一步加劇(ju)了當前芯片(pian)短缺困境(jing)。”

汽車(che)芯(xin)片是汽車(che)制造業重要元件。據統計，一輛普通汽車(che)需要芯(xin)片200多顆，新能源(yuan)汽車(che)則至(zhi)少需要500顆。

“汽車(che)行業(ye)現在最短缺(que)的就是MCU芯(xin)片(pian)。但(dan)凡缺(que)一顆(ke)（芯(xin)片(pian)），都會影響整車(che)生產。”有業(ye)內人士向《科創板日報》記者分(fen)析表示。

該業內人士向《科創板日報(bao)》記者進一(yi)步分析(xi)表示，“車(che)規級認證難度高、與整車(che)廠開發(fa)架構的兼容性(xing)等都需(xu)要克服。同時，汽車(che)芯片的客戶(hu)認證周期長(chang)、對可(ke)靠(kao)性(xing)要求(qiu)高，在(zai)資金(jin)、人才等方面需(xu)要更(geng)長(chang)期的投入。”這意味著，汽車(che)芯片國產化(hua)當前面臨不少難題。

近日(ri)，中國汽車(che)流通協(xie)會方(fang)面(mian)表(biao)示，芯片短(duan)缺的(de)影響比預計要更加持久與嚴重。其中，豪華、合資品牌的(de)廠(chang)商(shang)產能恢復緩慢，經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)庫(ku)存出(chu)現結構(gou)性(xing)缺失，主力(li)車(che)型(xing)庫(ku)存不足，甚至已經(jing)(jing)到了無車(che)可賣的(de)地(di)步，訂單交付延遲。自主品牌由于之前庫(ku)存積(ji)(ji)累尚可支撐，但(dan)是頭部廠(chang)家的(de)主銷(xiao)車(che)型(xing)也逐(zhu)漸面(mian)臨缺貨局面(mian)，訂單積(ji)(ji)壓。

“由疫情等(deng)(deng)因素(su)影響下的短(duan)期芯(xin)片短(duan)缺問(wen)題，暴(bao)露出(chu)了我國在關鍵核心技術儲備、供應(ying)鏈掌控(kong)等(deng)(deng)方(fang)面的不足。”中國汽車工(gong)業(ye)協(xie)會總(zong)工(gong)程師、副秘書(shu)長(chang)葉盛基表示，“這些問(wen)題和難點需要整車和零部件(jian)企(qi)業(ye)，包括各有關科研院所和大專(zhuan)院校共同攜手應(ying)對。”

一位半導體行業(ye)資(zi)深(shen)產業(ye)投資(zi)人士告訴(su)《科創板(ban)日(ri)報》記者，“當前，缺芯問(wen)題(ti)依然嚴重，備(bei)貨(huo)周(zhou)期約(yue)為70周(zhou)。”